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（此处已添加小法式，请到今日头条客户端检察）[懂车帝原创 评测] 提到AMG你首先会想到什么呢，动力强悍，V8发念头，一人一机亲笔签名等等。本期评测的主角之一E 63 S 4MATIC+身上这些显著的特征，代表着AMG的仪式感和情怀。

不外，节能高效和小排量环保趋势下，这些个让人迷恋的理由，就像数字化社交时代纸质手刺一样，值得纪念但却依稀渐远。而E级AMG的入门车型E 53 4MATIC+，则是以性能著称的AMG面向环保未来的更进一步，3.0升直列6缸、电子辅助涡轮增压器、EQ Boost交流发电机、48伏轻混系统，这些前沿科技大量应用的同时，或许会让你怀疑他的血统是否依然纯粹。

来自阿法德巴赫的恶魔之手，能否让E 53 撑起AMG的那份荣耀？在与E 63 S的对决之中，他又能到达前者的几乐成力？在性能和价钱的天秤两头，二者又是如何找到属于各自的平衡点？本期懂车评测给你谜底。1.赛道结果要说到高性能房车的标杆，身负AMG烙印的E可谓见义勇为。凭借一具3.0升直6发念头，E 53承接了E级AMG入门车型的衣钵，而E 63则作为AMG正统血脉的继任者，恪守着4.0升V8动力的生存之道。

在懂车帝金港赛车场上，它们到底会体现出多大差距，这场殊死较量，自然在所难免。最终，E 63 S以1分18 35秒率先冲线，E 53最快单圈结果为1分21秒64。只管在单圈测试之前，我们已经预推测E 53肯定没法在赛道上占得先机，但3秒多的时间差着实不小，接下来我们将会联合加速、制动、麋鹿三个基础性能测试环节，详细分析二者的差距从何而来。

2.加速测试E 53 AMG的发念头接纳全新M256 3.0升直列六缸双涡轮增压发念头，还搭载了48伏 BSG辅助电机，另有电子涡轮增压器的加入，带来了更强的动力参数和更低的油耗体现。而E 63 S AMG的落地价钱要比E 53横跨80多万元，这样的差价换来了一台V8双涡轮增压发念头以及更强大的变速器，尾标上酷寒的镀铬数字，也绝对不是徒有其表。二者的加速特点，我们来通过加速测试详细分析。

0-100公里每小时加速测试，E 53最短用时4.90秒，平均加速度0.51g。对比之下，多了两个气缸、1升排量的E 63 S优势显着，3.35秒的破百用时比厂家给出的3.4秒官方结果还要快，平均加速度高达0.76g，相比小兄弟E 53，E 63 S在前中段有着更为充沛的动力输出。

0-400米加速测试中，E 63 S以更大优势获胜奠基了基础，最短冲线用时11.30秒，尾速轻松突破200大关，到达201.26公里/小时。而一旁的小弟E 53虽然也很努力，但最终13秒整的04用时还是落伍了老年老快要2秒，尾速只有177.19公里/小时。

回到懂车帝金港赛道的长直线，E 63 S缔造了181.58公里/小时的最高车速，而E 53的结果则低了18.4公里/小时。车手反馈两车在赛道上涡轮迟滞都不显着，但E 63 S的动力来得更迅猛更直接。

换挡方面，缺少Race模式的E 53显得更为努力，好比长直线之后的10号、11号一连弯，E 63 S会连续拉升转速，而E 53则会多升一挡。我们使用轴重仪划分丈量了两辆车的整备质量，E 53为1990千克，E 63 S为2045千克，虽然两者的前后轴荷分配基底细同，但经由盘算他们的实测质量功率比划分为6.2和4.5，从又一个角度解释了为什么E 63 S在动力性方面更占优势。综合测试结果不难看出，老年老E 63 S的加速体现体现了AMG的最高水准，3.35秒的破百用时给了我们足够的惊喜。相比之下，E 53实测和官方零百结果0.39秒的差值，证明晰他还不能代表阿法德巴赫最纯正的血脉。

3.制动测试加速如洪水猛兽的同时，制动也必须稳如泰山。E 53搭载了前四后单活塞卡钳和通风制动盘，而E 63 S搭载了前六后单活塞卡钳与碳陶制动盘，轮胎方面也是E 63 S在规格上略高一筹，在懂车帝金港赛道低速弯前的鼎力大举制动点，E 63 S纵向减速度到达了1.33g，E 53只有1.15g，更高规格的前制动系统和碳陶制动盘自然功不行没，确保了E 63 S可以以更高的速度攻弯。

另外凭据车手反馈，E 63 S的抗热衰退性能显着优于E 53，一连7、8个航行圈下来，深踩制动踏板还能获得不错的制动力。八达岭机场的制动专项测试同样验证了赛道上获得的结论，100公里/小时-0制动测试中，E 63 S的最佳结果为34.38米，平均纵向减速度1.14g，这让原本制动结果不错的E 53再一次相形见绌。

通过一连六次制动距离折线图可以看到，在一开始制动系统温度相对较低状态下，更重的E 63 S和E 53制动结果很是相近。陪同着制动次数和制动盘温度的升高，E 63 S的制动性能一致性占优，差值控制在1米左右，而E 53的制动距离差值扩大到了近2米。但客观来看，两辆车制动系统的抗热衰退性能均属上乘。

从赛道体现和专项测试效果不难看出，E 63 S超高规格的硬件系统确实带来了惊人的制动性能，在此正式恭喜他荣登我们懂车评测制动结果榜榜首。固然，小老弟E 53在这方面体现也称得上优异。

4.麋鹿测试麋鹿测试中，两辆AMG E级的差距显着。我们原本充满期待的E 53体现平平，只取得了72.4公里/小时的结果，而E 63 S则再次让我们另眼相看，77.4公里/小时的最好结果刷新了我们对于中大型房车操控性的认知。同样接纳了Sport+模式，E 53在由避障历程中，ESP的介入并不显着，导。

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